Porsche Taycan J1.1 vs Porsche Cayman S 981 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cayman S passe les 100 km/h en 4,90 s contre 5,13 s pour la Taycan. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 330 ch compense. À ce stade, la Cayman S a 0,23 s d’avance et se situe environ 7 m devant.

À 200 mètres, la Cayman S roule à 147 km/h contre 148 km/h pour la Taycan. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S franchit la ligne en 12,90 s contre 13,02 s. L’écart de 0,12 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Taycan plafonne à 230 km/h tandis que la Cayman S continue d’accélérer vers 278 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,02 s.

Vers 573 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Taycan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 48 km/h.

À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 23,17 s. Le delta de 0,26 s montre que la course est extrêmement serrée.

Bridée électroniquement à 230 km/h, la Taycan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,04 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.