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ATaycanBEVvsB911Benzin
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterTaycan · 911

Porsche Taycan GTS vs Porsche 911 GT3 RS 991.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2023 vs 2011 · Methodik
PorscheBEVSchneller

Taycan GTS

590 PS · 850 Nm · 2,303 kg · 2023

VS
PorscheBenzin

911 GT3 RS 991.1

500 PS · 460 Nm · 1,370 kg · 2011

Ergebnis · 0–100 km/h

APorsche Taycan GTS

3,65 s

Abstand0,21 szugunsten von Taycan GTS
BPorsche 911 GT3 RS 991.1

3,85 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeTaycan GTS911 GT3 RS 991.1Abstand
0–100 km/h3,65 s3,85 s0,21 s · Taycan GTS
400 m stehender Start11,75 s11,57 s0,18 s · 911 GT3 RS 991.1
1.000 m stehender Start21,32 s20,64 s0,68 s · 911 GT3 RS 991.1
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h314 km/h64 km/h · 911 GT3 RS 991.1
Leistungsgewicht3,90 kg/PS2,74 kg/PSbestes Verhältnis · 911 GT3 RS 991.1

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBEVTaycan GTS
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
PorscheBenzin911 GT3 RS 991.1
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeTaycan GTS911 GT3 RS 991.1
0–30 km/h1,00 s · knapper Abstand1,05 s
0–50 km/h1,67 s · knapper Abstand1,75 s
0–80 km/h2,71 s3,08 s
0–100 km/h3,65 s3,85 s
0–120 km/h4,83 s · knapper Abstand4,96 s
0–160 km/h8,01 s7,29 s
0–200 km/h12,49 s10,82 s
400 m stehender Start11,75 s11,57 s
1.000 m stehender Start21,32 s20,64 s
Vmax abgeregelt250 km/h314 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Taycan GTS

3,90kg/PSkompensiert durch −933 kg
MerkmalWertDetail
Leistung590 PSPermanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Drehmoment850 Nm
Gewicht2 303 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed front / Two-speed dog-ring rear
Porsche

911 GT3 RS 991.1

2,74kg/PSVerhältnis besser um 1,16 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung500 PSB6
Drehmoment460 Nm
Gewicht1 370 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeMANUAL

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Taycan GTS 100 km/h in 3,65 s gegenüber 3,85 s für den 911 GT3 RS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 850 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan GTS 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Taycan GTS mit 156 km/h gegen 164 km/h des 911 GT3 RS. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 RS die Linie in 11,57 s gegenüber 11,75 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 GT3 RS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 219 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 RS in 20,63 s gegenüber 21,32 s, mit 0,68 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Taycan GTS verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 911 GT3 RS mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Taycan GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan GTS (3,65 s vs 3,85 s).

Taycan GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Taycan GTS: 590 PS, Verhältnis 3,90 kg/PS. 911 GT3 RS 991.1: 500 PS, Verhältnis 2,74 kg/PS.

Taycan GTS: 250 km/h. 911 GT3 RS 991.1: 314 km/h.