Sur 0–100 km/h, Taycan GTS J1.1 gagne (3,65 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan GTS J1.1 | Megane E-Tech Electric | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−3,84 s | 7,48 s |
| 400 m stehender Start | 11,75 s−3,84 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,32 s−7,84 s | 29,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,90 kg/PSbestes Verhältnis | 8,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan GTS J1.1 | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | — |
| 400 m stehender Start | 11,75 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,32 s | 29,16 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 590 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 303 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Taycan GTS 100 km/h in 3,65 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan GTS 3,84 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan GTS mit 156 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 2,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan GTS die Linie in 11,75 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 3,84 s entspricht etwa 151 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan GTS in 21,32 s gegenüber 29,16 s, mit 7,84 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan GTS auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Megane E-Tech Electric auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,90 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 3,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Taycan GTS J1.1 gagne (3,65 s vs 7,48 s).
Taycan GTS J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
Taycan GTS J1.1 : 590 PS, ratio 3,90 kg/PS. Megane E-Tech Electric : 218 PS, ratio 8,11 kg/PS.
Taycan GTS J1.1 : 250 km/h. Megane E-Tech Electric : 160 km/h.