Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
J1.1 · GENERATION 2023 → · REISELIMOUSINE
PorscheBEV
Taycan Turbo Cross Turismo
Leistung
670PS
850 Nm · 670 PS elek.
0 → 100 km/h
3,2s
VMax 250 km/h
Reichweite
—km
WLTP
DC-Laden
270kW
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Taycan Turbo Cross Turismo
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | Unknown · Naturally Aspirated |
| Puissance électrique | 670 PS |
| Kombinierte Leistung | 670 PS |
| Couple | 850 Nm |
| Getriebe | REDUCER_2SPEED 2 rapports Automatic |
| Antrieb | AWD |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 83.7 kWh |
| Charge AC max | 19.2 kW |
| Charge DC max | 270 kW |
| Ladezeit 10→80 % | 22.5 min |
| Conso élec WLTP | 26,5 kWh/100km |
| Verbr. WLTP | 26,5 L/100km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 3,2 s |
| VMax | 250 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.973 mm |
| Radstand | 2.903 mm |
| Breite | 1.966 mm |
| Höhe | 1.410 mm |
| Kofferraum | 16 L |
| Leergewicht | 2.357 kg |
| cW | 0.27 |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Anspruchsvolle Fahrer: 8. von 29 bei 0–100 km/h (3,2 s). 8. von 29 bei 0–100 km/h (3,2 s).
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist DC-Ladeleistung, der Audi RS e-tron GT (1. mit 320 kW) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Tesla Model S Plaid (1. mit 2,1 s) übernimmt die Führung.
Laden: 270 kW DC (13. von 27 bei DC-Ladeleistung)
Der Taycan Turbo Cross Turismo lädt mit bis zu 270 kW DC-Schnellladung. Die Segmentreferenz ist der Audi RS e-tron GT (320 kW).
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
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Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Segment-Positionierung
Wo der Taycan Turbo Cross Turismo im Vergleich zu den elektrische-Reiselimousinen steht
Vergleich über 29 elektrische-Reiselimousinen zwischen 2021–2025 vermarktete Fahrzeuge.
DC-Ladeleistung13e / 27
270 kW
Min 205 kW · Bmw i5 eDrive40Max 320 kW · Audi RS e-tron GT
0–100 km/h8e / 29
3,2 s
Min 6,1 s · Bmw i5 eDrive40 TouringMax 2,1 s · Tesla Model S Plaid
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
S e-tron GT670 PS · 0-100 3,3 s
Model S Long Range670 PS · 0-100 3,8 s
Model S Long Range670 PS · 0-100 3,2 s
Model S Long Range670 PS · 0-100 3,2 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Taycan J1.1-Palette
Generation J1.1 eingeführt 2020. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des J1.1
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Beliebte Duelle mit dem Taycan Turbo Cross Turismo
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Porsche Taycan Turbo Cross Turismo: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.