Auf 0–100 km/h gewinnt X2 sDrive18i F39 (9,49 s vs 10,64 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Arkana E-Tech Hybrid 145 | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,49 s+1,15 s |
| 400 m stehender Start | 17,87 s | 16,88 s+0,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,99 s | 31,04 s+0,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 175 km/h | 202 km/h−27 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,69 kg/PS | 10,37 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Arkana E-Tech Hybrid 145 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,93 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 7,63 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 14,50 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 27,54 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | - | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 17,87 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,99 s | 31,04 s |
| Vmax | 175 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 528 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der X2 sDrive18i 100 km/h in 9,49 s gegenüber 10,64 s für den Arkana E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 sDrive18i 1,15 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X2 sDrive18i mit 108 km/h gegen 107 km/h des Arkana E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 sDrive18i die Linie in 16,88 s gegenüber 17,87 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X2 sDrive18i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 149 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 sDrive18i in 31,04 s gegenüber 31,99 s, mit 0,95 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Arkana E-Tech Hybrid 145 auf 175 km/h, der X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,69 kg/PS vs 10,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,93 Sekunden. Der Unterschied von 1,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Arkana E-Tech Hybrid 145 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,64 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 PS, Verhältnis 10,69 kg/PS. X2 sDrive18i F39: 136 PS, Verhältnis 10,37 kg/PS.
Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.