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Renault Clio 4 RS Trophy 220
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,65 s
6,95 s
| Messgröße | Clio 4 RS Trophy 220 | 120i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 6,95 s | 0,30 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,05 s | 0,29 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1.000 m stehender Start | 26,71 s | 27,31 s | 0,60 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 235 km/h | 4 km/h · 120i F40 |
| Leistungsgewicht | 5,64 kg/PS | 7,81 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Clio 4 RS Trophy 220 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,65 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 2,78 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 6,95 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 9,38 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 16,65 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 29,52 s |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,71 s | 27,31 s |
| Vmax | 231 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | I4 |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der Clio 4 RS Trophy 220 100 km/h in 6,65 s gegenüber 6,95 s für den 120i. Der Abstand von 0,30 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Clio 4 RS Trophy 220 mit 127 km/h gegen 123 km/h des 120i. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 4 RS Trophy 220 die Linie in 14,76 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Clio 4 RS Trophy 220 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 4 RS Trophy 220 in 26,71 s gegenüber 27,31 s, mit 0,60 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (231 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Clio 4 RS Trophy 220 und 120i sind auf 233 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,64 kg/PS vs 7,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 6,95 s).
Clio 4 RS Trophy 220 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Clio 4 RS Trophy 220: 220 PS, Verhältnis 5,64 kg/PS. 120i F40: 178 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS.
Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h. 120i F40: 235 km/h.