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Renault Clio 4 RS Trophy 220
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,65 s
6,95 s
| Mesure | Clio 4 RS Trophy 220 | 120i F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 6,95 s | 0,30 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,05 s | 0,29 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 27,31 s | 0,60 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 235 km/h | 4 km/h · 120i F40 |
| Ratio poids/puissance | 5,64 kg/ch | 7,81 kg/ch | meilleur ratio · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Clio 4 RS Trophy 220 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,65 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 2,78 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 6,95 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 9,38 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 16,65 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 29,52 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 27,31 s |
| VMax | 231 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | I4 |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Clio 4 RS Trophy 220 passe les 100 km/h en 6,65 s contre 6,95 s pour la 120i. L’écart de 0,30 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 roule à 127 km/h contre 123 km/h pour la 120i. L’écart est de 0,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS Trophy 220 franchit la ligne en 14,76 s contre 15,05 s. L’écart de 0,29 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 termine en 26,71 s contre 27,31 s, avec 0,60 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (231 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Clio 4 RS Trophy 220 et la 120i sont toutes deux bridées électroniquement à 233 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,64 kg/ch vs 7,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,01 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS Trophy 220 gagne (6,65 s vs 6,95 s).
Clio 4 RS Trophy 220 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Clio 4 RS Trophy 220 : 220 ch, ratio 5,64 kg/ch. 120i F40 : 178 ch, ratio 7,81 kg/ch.
Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h. 120i F40 : 235 km/h.