Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 or Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6: which has more power?

Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 produces 143 hp and 205 Nm torque vs 230 Nm, versus 136 hp for Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6. Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 or the Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6?

Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 is faster with a 0-100 km/h in 8.1s vs 10s for Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145, a gap of 1.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 or the Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6?

Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 has a clear edge over the Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 or Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6: which has more power?

Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 and Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 vs Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6

Duel Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 vs Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Clio 5vs208Hybrid

RenaultHybrid

Clio 5 E-Tech Hybrid 145

143 PS · 205 Nm · 1,480 kg · 2021

PeugeotHybridSchneller

208 Hybrid 136 e-DCS6

136 PS · 230 Nm · 1,228 kg · 2025

	Clio 5 E-Tech Hybrid 145	208 Hybrid 136 e-DCS6
0–100 km/h	10,10 s	8,22 s+1,88 s
400 m stehender Start	17,52 s	16,10 s+1,42 s
1.000 m stehender Start	31,24 s	29,16 s+2,08 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h	209 km/h−29 km/h
Leistungsgewicht	10,35 kg/PS	9,03 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultHybridClio 5 E-Tech Hybrid 145

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PeugeotHybrid208 Hybrid 136 e-DCS6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Clio 5 E-Tech Hybrid 145	208 Hybrid 136 e-DCS6
0–30 km/h	2,69 s	2,08 s
0–50 km/h	4,41 s	3,47 s
0–80 km/h	7,39 s	5,92 s
0–100 km/h	10,10 s	8,22 s
0–120 km/h	13,65 s	11,14 s
0–160 km/h	24,92 s	20,50 s
0–200 km/h	-	42,69 s
400 m stehender Start	17,52 s	16,10 s
1.000 m stehender Start	31,24 s	29,16 s
Vmax	180 km/h	209 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Clio 5 E-Tech Hybrid 145

10,35kg/PSkompensiert durch −252 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	143 PS	Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16)
Drehmoment	205 Nm
Gewicht	1 480 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Multi-mode automatic (E-Tech)

Peugeot

208 Hybrid 136 e-DCS6

9,03kg/PSVerhältnis besser um 1,32 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	136 PS	E3
Drehmoment	230 Nm
Gewicht	1 228 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-DCS6 6-speed electrified dual clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 208 Hybrid 136 e-DCS6 100 km/h in 8,22 s gegenüber 10,10 s für den Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der 208 Hybrid 136 e-DCS6 1,88 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 208 Hybrid 136 e-DCS6 mit 117 km/h gegen 110 km/h des Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 1,07 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 Hybrid 136 e-DCS6 die Linie in 16,10 s gegenüber 17,52 s. Der Abstand von 1,41 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 208 Hybrid 136 e-DCS6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 208 Hybrid 136 e-DCS6 in 29,16 s gegenüber 31,23 s, mit 2,08 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Clio 5 E-Tech Hybrid 145 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,35 kg/PS vs 9,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,82 Sekunden. Der Unterschied von 1,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.