Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Honda HR-V e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der HR-V e:HEV 100 km/h in 9,75 s gegenüber 9,81 s für den Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Bei 200 Metern fährt der HR-V e:HEV mit 108 km/h gegen 113 km/h des Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der HR-V e:HEV die Linie in 17,17 s gegenüber 17,37 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der HR-V e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC weiter beschleunigt auf 213 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,12 s geschrumpft.

Bei etwa 525 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC gleicht seinen Startrückstand dank einer um 43 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC die Strecke in 30,61 s gegenüber 31,35 s. Der Delta von 0,74 s zugunsten des Kadjar 1.3 TCe 160 EDC zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der HR-V e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,03 kg/PS vs 10,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.