Sur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric gagne (7,48 s vs 11,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric | Leaf 24kWh AZE0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−3,88 s | 11,36 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s−2,55 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s−4,40 s | 33,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h+15 km/h | 145 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PSbestes Verhältnis | 13,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 33,56 s |
| Vmax | 160 km/h | 145 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | Pending |
| Drehmoment | 254 Nm | |
| Gewicht | 1 521 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Leaf 24kWh AZE0 | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 100 km/h in 7,48 s gegenüber 11,36 s für den Leaf 24kWh AZE0. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 3,88 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric mit 123 km/h gegen 102 km/h des Leaf 24kWh AZE0. Der Abstand beträgt 1,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric die Linie in 15,59 s gegenüber 18,13 s. Der Abstand von 2,55 s entspricht etwa 86 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Megane E-Tech Electric seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 139 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane E-Tech Electric in 29,16 s gegenüber 33,56 s, mit 4,40 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric auf 160 km/h, der Leaf 24kWh AZE0 auf 145 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 13,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,75 Sekunden. Der Unterschied von 3,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Megane E-Tech Electric passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric : 218 PS, ratio 8,11 kg/PS. Leaf 24kWh AZE0 : 109 PS, ratio 13,95 kg/PS.
Megane E-Tech Electric : 160 km/h. Leaf 24kWh AZE0 : 145 km/h.