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Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Renault Scenic E-Tech Electric 220: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2022 vs 2024 · Methodik
RenaultBEVSchneller

Megane E-Tech Electric 217

218 PS · 300 Nm · 1,700 kg · 2022

VS
RenaultBEV

Scenic E-Tech Electric 220

218 PS · 300 Nm · 1,989 kg · 2024

Ergebnis · 0–100 km/h

ARenault Megane E-Tech Electric 217

7,54 s

Abstand0,51 szugunsten von Megane E-Tech Electric 217
BRenault Scenic E-Tech Electric 220

8,05 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeMegane E-Tech Electric 217Scenic E-Tech Electric 220Abstand
0–100 km/h7,54 s8,05 s0,51 s · Megane E-Tech Electric 217
400 m stehender Start15,62 s16,06 s0,44 s · Megane E-Tech Electric 217
1.000 m stehender Start29,17 s28,98 s0,19 s · Scenic E-Tech Electric 220
Vmax (werkseitig begrenzt)160 km/h233 km/h73 km/h · Scenic E-Tech Electric 220
Leistungsgewicht7,80 kg/PS9,12 kg/PSbestes Verhältnis · Megane E-Tech Electric 217

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultBEVMegane E-Tech Electric 217
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
RenaultBEVScenic E-Tech Electric 220
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeMegane E-Tech Electric 217Scenic E-Tech Electric 220
0–30 km/h2,13 s · knapper Abstand2,24 s
0–50 km/h3,56 s3,75 s
0–80 km/h5,75 s6,07 s
0–100 km/h7,54 s8,05 s
0–120 km/h9,87 s10,66 s
0–160 km/h17,64 s19,80 s
0–200 km/h-38,38 s
400 m stehender Start15,62 s16,06 s
1.000 m stehender Start29,17 s28,98 s
Vmax160 km/h233 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Megane E-Tech Electric 217

7,80kg/PSVerhältnis besser um 1,33 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung218 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment300 Nm
Gewicht1 700 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
GetriebeSingle-speed fixed gear
Renault

Scenic E-Tech Electric 220

9,12kg/PSkompensiert durch −289 kg
MerkmalWertDetail
Leistung218 PSPending
Drehmoment300 Nm
Gewicht1 989 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
GetriebeSingle-speed

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 217 100 km/h in 7,54 s gegenüber 8,05 s für den Scenic E-Tech Electric 220. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 217 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric 217 mit 124 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric 217 die Linie in 15,61 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Megane E-Tech Electric 217 erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Scenic E-Tech Electric 220 weiter beschleunigt auf 233 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,54 s geschrumpft.

Bei etwa 933 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Scenic E-Tech Electric 220 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 73 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 220 die Strecke in 28,98 s gegenüber 29,16 s. Der Delta von 0,18 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Megane E-Tech Electric 217 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,80 kg/PS vs 9,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Renault Megane E-Tech Electric 217

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B

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 8,05 s).

Megane E-Tech Electric 217 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 220: 218 PS, Verhältnis 9,12 kg/PS.

Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.