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Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Renault Scenic E-Tech Electric 220: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

compacto · 2022 vs 2024 · Metodología
RenaultBEVMás rápido

Megane E-Tech Electric 217

218 CV · 300 Nm · 1,700 kg · 2022

VS
RenaultBEV

Scenic E-Tech Electric 220

218 CV · 300 Nm · 1,989 kg · 2024

Resultado · 0–100 km/h

ARenault Megane E-Tech Electric 217

7,54 s

Diferencia0,51 sa favor de Megane E-Tech Electric 217
BRenault Scenic E-Tech Electric 220

8,05 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaMegane E-Tech Electric 217Scenic E-Tech Electric 220Diferencia
0–100 km/h7,54 s8,05 s0,51 s · Megane E-Tech Electric 217
400 m salida parada15,62 s16,06 s0,44 s · Megane E-Tech Electric 217
1.000 m salida parada29,17 s28,98 s0,19 s · Scenic E-Tech Electric 220
Vel. máx. (limitada electrónicamente)160 km/h233 km/h73 km/h · Scenic E-Tech Electric 220
Relación peso/potencia7,80 kg/CV9,12 kg/CVmejor relación · Megane E-Tech Electric 217

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

RenaultBEVMegane E-Tech Electric 217
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
RenaultBEVScenic E-Tech Electric 220
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaMegane E-Tech Electric 217Scenic E-Tech Electric 220
0–30 km/h2,13 s · diferencia ajustada2,24 s
0–50 km/h3,56 s3,75 s
0–80 km/h5,75 s6,07 s
0–100 km/h7,54 s8,05 s
0–120 km/h9,87 s10,66 s
0–160 km/h17,64 s19,80 s
0–200 km/h-38,38 s
400 m salida parada15,62 s16,06 s
1.000 m salida parada29,17 s28,98 s
Vel. máx.160 km/h233 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Renault

Megane E-Tech Electric 217

7,80kg/CVrelación mejor en 1,33 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia218 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Par motor300 Nm
Peso1 700 kgpeso en vacío fabricante
TracciónTraction
CambioSingle-speed fixed gear
Renault

Scenic E-Tech Electric 220

9,12kg/CVcompensa con −289 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia218 CVPending
Par motor300 Nm
Peso1 989 kgpeso en vacío fabricante
TracciónTraction
CambioSingle-speed

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Megane E-Tech Electric 217 alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 8,05 s del Scenic E-Tech Electric 220. En este punto, el Megane E-Tech Electric 217 lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Megane E-Tech Electric 217 va a 124 km/h contra 120 km/h del Scenic E-Tech Electric 220. La diferencia es de 0,28 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric 217 cruza la línea en 15,61 s frente a 16,06 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Megane E-Tech Electric 217 se queda en 160 km/h mientras el Scenic E-Tech Electric 220 sigue acelerando hacia 233 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,54 s.

Hacia los 933 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Scenic E-Tech Electric 220 compensa su desventaja en la salida gracias a 73 km/h más de velocidad máxima.

A 1.000 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 termina en 28,98 s frente a 29,16 s. El delta de 0,18 s muestra una carrera extremadamente reñida.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Megane E-Tech Electric 217 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,80 kg/cv vs 9,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,36 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

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A

Renault Megane E-Tech Electric 217

En esta página7,54 s

Ver Renault Megane de ocasión

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B

Renault Scenic E-Tech Electric 220

En esta página8,05 s

Ver Renault Scenic de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 8,05 s).

Megane E-Tech Electric 217 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).

Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, relación 9,12 kg/CV.

Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.