Sur 0–100 km/h, Prius PHEV gagne (6,88 s vs 7,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Prius PHEV | Megane E-Tech Electric 217 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s−0,66 s | 7,54 s |
| 400 m stehender Start | 15,10 s−0,52 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s−1,70 s | 29,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h+102 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,91 kg/PSbestes Verhältnis | 7,80 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Prius PHEV | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 9,87 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,10 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s | 29,17 s |
| Vmax | 262 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Prius PHEV 100 km/h in 6,88 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Zu diesem Zeitpunkt hat der Prius PHEV 0,66 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Prius PHEV mit 121 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Prius PHEV die Linie in 15,09 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Prius PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Prius PHEV in 27,46 s gegenüber 29,16 s, mit 1,70 s Vorsprung.
Der Prius PHEV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Megane E-Tech Electric 217 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Megane E-Tech Electric 217 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,91 kg/PS vs 7,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Prius PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,88 secondes (simulation calibrée).
Prius PHEV : 223 PS, ratio 6,91 kg/PS. Megane E-Tech Electric 217 : 218 PS, ratio 7,80 kg/PS.
Prius PHEV : 262 km/h. Megane E-Tech Electric 217 : 160 km/h.