Auf 0–100 km/h gewinnt Scenic E-Tech Electric 170 (8,18 s vs 9,99 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Scenic E-Tech Electric 170 | Duster Hybrid 140 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,18 s−1,81 s | 9,99 s |
| 400 m stehender Start | 16,12 s−1,25 s | 17,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,80 s−1,56 s | 31,36 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 211 km/h+41 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,45 kg/PS | 9,89 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 170 | Duster Hybrid 140 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 7,08 s |
| 0–100 km/h | 8,18 s | 9,99 s |
| 0–120 km/h | 11,49 s | 13,63 s |
| 0–160 km/h | 23,49 s | 26,36 s |
| 0–200 km/h | 58,58 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,12 s | 17,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,80 s | 31,36 s |
| Vmax | 211 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 384 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
Beim Start erreicht der Scenic E-Tech Electric 170 100 km/h in 8,18 s gegenüber 9,99 s für den Duster Hybrid 140. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Scenic E-Tech Electric 170 1,81 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Scenic E-Tech Electric 170 mit 115 km/h gegen 110 km/h des Duster Hybrid 140. Der Abstand beträgt 1,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Scenic E-Tech Electric 170 die Linie in 16,11 s gegenüber 17,37 s. Der Abstand von 1,25 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Scenic E-Tech Electric 170 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 170 in 29,80 s gegenüber 31,36 s, mit 1,56 s Vorsprung.
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Duster Hybrid 140 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,10 Sekunden. Der Unterschied von 1,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Scenic E-Tech Electric 170 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,18 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS. Duster Hybrid 140: 140 PS, Verhältnis 9,89 kg/PS.
Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h. Duster Hybrid 140: 170 km/h.