Auf 0–100 km/h gewinnt 225d F22 (6,40 s vs 7,42 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 225d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s | 6,40 s+1,02 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,61 s+0,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s | 26,28 s+1,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 243 km/h−13 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,98 kg/PS | 6,58 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 6,40 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 14,42 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 24,76 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s | 26,28 s |
| Vmax | 230 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 225d 100 km/h in 6,40 s gegenüber 7,42 s für den Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 225d 1,02 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 225d mit 130 km/h gegen 124 km/h des Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 225d die Linie in 14,61 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 0,86 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 225d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 225d in 26,28 s gegenüber 27,64 s, mit 1,37 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 243 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 225d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 245 PS, Verhältnis 6,98 kg/PS. 225d F22: 224 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 230 km/h. 225d F22: 243 km/h.