Auf 0–100 km/h gewinnt 320i G20 (7,05 s vs 7,42 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,05 s+0,37 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,12 s+0,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s−0,16 s | 27,81 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 234 km/h−4 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,98 kg/PSbestes Verhältnis | 7,93 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 9,85 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 33,99 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s | 27,81 s |
| Vmax | 230 km/h | 234 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 320i 100 km/h in 7,05 s gegenüber 7,42 s für den Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320i 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 320i mit 119 km/h gegen 124 km/h des Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320i die Linie in 15,11 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 230 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 230 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 die Strecke in 27,64 s gegenüber 27,81 s. Der Delta von 0,16 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 320i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 245 PS, Verhältnis 6,98 kg/PS. 320i G20: 184 PS, Verhältnis 7,93 kg/PS.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 230 km/h. 320i G20: 234 km/h.