Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 vs BMW 320i G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 320i raggiunge i 100 km/h in 7,05 s contro 7,42 s della Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 184 cv compensa. A questo punto, la 320i ha 0,37 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.

A 200 metri, la 320i viaggia a 119 km/h contro 124 km/h della Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Il distacco è di 0,61 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 320i taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,47 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 230 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 230 km/h.

A 1.000 metri, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 chiude in 27,64 s contro 27,81 s. Il delta di 0,16 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 235 km/h, la 320i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.