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Tesla Model S 85
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S 85 | XC40 B4 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 8,23 s | 2,49 s · Model S 85 |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 16,11 s | 2,17 s · Model S 85 |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 29,39 s | 4,22 s · Model S 85 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 180 km/h | 21 km/h · Model S 85 |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 8,17 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S 85 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S 85 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 29,39 s |
| Vmax | 201 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Das sofort verfügbare Drehmoment von 599 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S 85 2,49 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S 85 mit 137 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 1,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 2,16 s entspricht etwa 83 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 29,39 s, mit 4,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S 85 auf 201 km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 2,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 8,23 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. XC40 B4: 180 km/h.