Auf 0–100 km/h gewinnt Model S Plaid (2,10 s vs 5,32 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S Plaid | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s−3,22 s | 5,32 s |
| 400 m stehender Start | 9,41 s−4,13 s | 13,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,16 s−7,57 s | 24,73 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h+72 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,12 kg/PSbestes Verhältnis | 6,13 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S Plaid | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 6,53 s | 20,49 s |
| 400 m stehender Start | 9,41 s | 13,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,16 s | 24,73 s |
| Vmax abgeregelt | 322 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 1020 PS | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 1424 Nm | |
| Gewicht | 2 162 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model S Plaid 100 km/h in 2,10 s gegenüber 5,32 s für den Bmw 740Le xDrive iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Plaid 3,22 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S Plaid mit 193 km/h gegen 134 km/h des Bmw 740Le xDrive iPerformance. Der Abstand beträgt 2,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Plaid die Linie in 9,41 s gegenüber 13,54 s. Der Abstand von 4,13 s entspricht etwa 176 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S Plaid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 270 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Plaid in 17,16 s gegenüber 24,72 s, mit 7,56 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Plaid auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 740Le xDrive iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,12 kg/PS vs 6,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,34 Sekunden. Der Unterschied von 3,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model S Plaid (2,10 s vs 5,32 s).
Model S Plaid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,10 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S Plaid: 1020 PS, Verhältnis 2,12 kg/PS. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS.
Model S Plaid: 322 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.