Tesla Model X 90D or Audi SQ7 SUV: which has more power?

Tesla Model X 90D produces 532 hp and 967 Nm torque vs 770 Nm, versus 507 hp for Audi SQ7 SUV. Tesla Model X 90D leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model X 90D or the Audi SQ7 SUV?

Audi SQ7 SUV is faster with a 0-100 km/h in 4.1s vs 5s for Tesla Model X 90D, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model X 90D or the Audi SQ7 SUV?

Audi SQ7 SUV has a clear edge over the Tesla Model X 90D to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Tesla Model X 90D or Audi SQ7 SUV: which has more power?

Tesla Model X 90D and Audi SQ7 SUV produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Tesla Model X 90D vs Audi SQ7 SUV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model X 90D vs Audi SQ7 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEV

Model X 90D

532 PS · 967 Nm · 2,441 kg · 2016

AudiBenzinSchneller

SQ7 SUV

507 PS · 770 Nm · 2,265 kg · 2026

	Model X 90D	SQ7 SUV
0–100 km/h	5,03 s	4,03 s+1,00 s
400 m stehender Start	13,07 s	12,12 s+0,95 s
1.000 m stehender Start	23,32 s	21,97 s+1,35 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	249 km/h	250 km/h−1 km/h
Leistungsgewicht	4,59 kg/PS	4,47 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel X 90D

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ7 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model X 90D	SQ7 SUV
0–30 km/h	1,49 s	1,13 s
0–50 km/h	2,49 s	1,88 s
0–80 km/h	3,99 s	3,05 s
0–100 km/h	5,03 s	4,03 s
0–120 km/h	6,30 s	5,25 s
0–160 km/h	10,16 s	8,57 s
0–200 km/h	15,94 s	13,51 s
400 m stehender Start	13,07 s	12,12 s
1.000 m stehender Start	23,32 s	21,97 s
Vmax abgeregelt	249 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model X 90D

4,59kg/PSkompensiert durch −176 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	532 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	967 Nm
Gewicht	2 441 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

SQ7 SUV

4,47kg/PSVerhältnis besser um 0,12 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	507 PS	Pending
Drehmoment	770 Nm
Gewicht	2 265 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der SQ7 SUV 100 km/h in 4,03 s gegenüber 5,03 s für den Model X 90D. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 507 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ7 SUV 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der SQ7 SUV mit 154 km/h gegen 147 km/h des Model X 90D. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ7 SUV die Linie in 12,11 s gegenüber 13,07 s. Der Abstand von 0,95 s entspricht etwa 47 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der SQ7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ7 SUV in 21,97 s gegenüber 23,32 s, mit 1,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (249 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X 90D und SQ7 SUV sind auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.