Auf 0–100 km/h gewinnt Model X 90D (5,03 s vs 6,84 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X 90D | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s−1,81 s | 6,84 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s−1,92 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s−4,27 s | 27,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h+56 km/h | 193 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PSbestes Verhältnis | 7,93 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X 90D | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,45 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 6,84 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 9,57 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 17,61 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 27,59 s |
| Vmax | 249 km/h | 193 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model X 90D 100 km/h in 5,03 s gegenüber 6,84 s für den Bmw X1 xDrive25e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X 90D 1,81 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X 90D mit 147 km/h gegen 121 km/h des Bmw X1 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X 90D die Linie in 13,07 s gegenüber 14,99 s. Der Abstand von 1,92 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X 90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X 90D in 23,32 s gegenüber 27,59 s, mit 4,27 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X1 xDrive25e auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 7,93 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,19 Sekunden. Der Unterschied von 1,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model X 90D (5,03 s vs 6,84 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. X1 xDrive25e F48: 220 PS, Verhältnis 7,93 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.