Tesla Model X Long Range or Audi S8: which has more power?

Tesla Model X Long Range produces 670 hp and 660 Nm torque vs 800 Nm, versus 571 hp for Audi S8. Tesla Model X Long Range leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model X Long Range or the Audi S8?

Audi S8 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.1s for Tesla Model X Long Range, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model X Long Range or the Audi S8?

Audi S8 is slightly faster than the Tesla Model X Long Range to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Tesla Model X Long Range or Audi S8: which has more power?

Tesla Model X Long Range has about 15% more power than the Audi S8. On torque, Audi S8 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model X Long Range vs Audi S8 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model X Long Range vs Audi S8: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEV

Model X Long Range

670 PS · 660 Nm · 2,352 kg · 2022

AudiBenzinSchneller

S8

571 PS · 800 Nm · 2,220 kg · 2025

	Model X Long Range	S8
0–100 km/h	4,11 s	3,83 s+0,28 s
400 m stehender Start	11,93 s	11,81 s+0,12 s
1.000 m stehender Start	21,31 s	21,27 s+0,04 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,51 kg/PSbestes Verhältnis	3,89 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel X Long Range

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinS8

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model X Long Range	S8
0–30 km/h	1,23 s	1,07 s
0–50 km/h	2,04 s	1,78 s
0–80 km/h	3,27 s	2,88 s
0–100 km/h	4,11 s	3,83 s
0–120 km/h	5,06 s	4,97 sknapper Abstand
0–160 km/h	7,91 s	7,99 sknapper Abstand
0–200 km/h	12,04 s	12,24 s
400 m stehender Start	11,93 s	11,81 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	21,31 s	21,27 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model X Long Range

3,51kg/PSVerhältnis besser um 0,38 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	670 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	660 Nm
Gewicht	2 352 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

S8

3,89kg/PSkompensiert durch −132 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	571 PS	Pending
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 220 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,11 s für den Model X Long Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 571 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S8 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 160 km/h des Model X Long Range. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 11,92 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.

Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 21,31 s, mit nur 0,04 s Vorsprung. Der Model X Long Range schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X Long Range und S8 sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.