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Tesla Model X P100D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X P100D | X3 xDrive30e G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 6,14 s | 3,08 s · Model X P100D |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 14,38 s | 3,41 s · Model X P100D |
| 1.000 m stehender Start | 20,13 s | 26,28 s | 6,15 s · Model X P100D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · Model X P100D |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 6,82 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X P100D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X P100D | X3 xDrive30e G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 4,34 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 6,14 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 14,91 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 25,95 s |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,13 s | 26,28 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 468 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model X P100D 100 km/h in 3,05 s gegenüber 6,14 s für den X3 xDrive30e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X P100D 3,09 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X P100D mit 167 km/h gegen 127 km/h des X3 xDrive30e. Der Abstand beträgt 2,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X P100D die Linie in 10,97 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 3,41 s entspricht etwa 140 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X P100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X P100D in 20,13 s gegenüber 26,28 s, mit 6,15 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X P100D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der X3 xDrive30e auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 6,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 3,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X P100D (3,05 s vs 6,14 s).
Model X P100D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X P100D: 762 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. X3 xDrive30e G01: 292 PS, Verhältnis 6,82 kg/PS.
Model X P100D: 250 km/h. X3 xDrive30e G01: 210 km/h.