Tesla Model Y Juniper RWD or Xpeng P7: which has more power?

Tesla Model Y Juniper RWD produces 299 hp and 419 Nm torque vs 390 Nm, versus 263 hp for Xpeng P7. Tesla Model Y Juniper RWD leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model Y Juniper RWD or the Xpeng P7?

Tesla Model Y Juniper RWD is faster with a 0-100 km/h in 6s vs 6.7s for Xpeng P7, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model Y Juniper RWD or the Xpeng P7?

Tesla Model Y Juniper RWD has a clear edge over the Xpeng P7 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Tesla Model Y Juniper RWD or Xpeng P7: which has more power?

Tesla Model Y Juniper RWD has about 15% more power than the Xpeng P7. On torque, Tesla Model Y Juniper RWD also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model Y Juniper RWD vs Xpeng P7 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model Y Juniper RWD vs Xpeng P7: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEVSchneller

Model Y Juniper RWD

299 PS · 419 Nm · 1,853 kg · 2025

XpengBEV

P7

263 PS · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

	Model Y Juniper RWD	P7
0–100 km/h	6,04 s−0,54 s	6,58 s
400 m stehender Start	14,25 s−0,56 s	14,81 s
1.000 m stehender Start	25,58 s−2,06 s	27,64 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	209 km/h+39 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	6,20 kg/PSbestes Verhältnis	7,59 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel Y Juniper RWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model Y Juniper RWD	P7
0–30 km/h	1,74 s	1,75 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,91 s	2,93 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,67 s	4,84 s
0–100 km/h	6,04 s	6,58 s
0–120 km/h	7,80 s	8,81 s
0–160 km/h	13,29 s	15,66 s
0–200 km/h	22,11 s	—
400 m stehender Start	14,25 s	14,81 s
1.000 m stehender Start	25,58 s	27,64 s
Vmax	209 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model Y Juniper RWD

6,20kg/PSVerhältnis besser um 1,39 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	299 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	419 Nm
Gewicht	1 853 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Xpeng

P7

7,59kg/PSkompensiert durch −142 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	263 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	390 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,58 s für den P7. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Juniper RWD 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model Y Juniper RWD mit 135 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 27,64 s, mit 2,06 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,20 kg/PS vs 7,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.