Tesla Model Y Long Range AWD vs BMW X3 M40d G01: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der X3 M40d 100 km/h in 4,87 s gegenüber 5,05 s für den Model Y Long Range AWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 326 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 M40d 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der X3 M40d mit 138 km/h gegen 143 km/h des Model Y Long Range AWD. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 M40d die Linie in 13,21 s gegenüber 13,27 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Model Y Long Range AWD erreicht das Limit bei 217 km/h, während der X3 M40d weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.

Bei etwa 500 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Model Y Long Range AWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 33 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Long Range AWD die Strecke in 23,97 s gegenüber 24,24 s. Der Delta von 0,27 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Long Range AWD auf 217 km/h, der X3 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.