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Toyota Prius PHEV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Prius PHEV | Born | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,23 s | 0,35 s · Prius PHEV |
| 400 m stehender Start | 15,10 s | 15,39 s | 0,29 s · Prius PHEV |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s | 28,98 s | 1,51 s · Prius PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 160 km/h | 102 km/h · Prius PHEV |
| Leistungsgewicht | 6,91 kg/PS | 8,51 kg/PS | bestes Verhältnis · Prius PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Prius PHEV | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s · knapper Abstand | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,10 s | 15,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s | 28,98 s |
| Vmax | 262 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Prius PHEV 100 km/h in 6,88 s gegenüber 7,23 s für den Born. Zu diesem Zeitpunkt hat der Prius PHEV 0,35 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Prius PHEV mit 121 km/h gegen 122 km/h des Born. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Prius PHEV die Linie in 15,09 s gegenüber 15,39 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Prius PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Prius PHEV in 27,46 s gegenüber 28,98 s, mit 1,52 s Vorsprung.
Der Prius PHEV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Born mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Born in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,91 kg/PS vs 8,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Prius PHEV (6,88 s vs 7,23 s).
Prius PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS. Born: 201 PS, Verhältnis 8,51 kg/PS.
Prius PHEV: 262 km/h. Born: 160 km/h.