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Toyota RAV4 PHEV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | RAV4 PHEV | HR-V e:HEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 9,75 s | 3,67 s · RAV4 PHEV |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 17,17 s | 2,84 s · RAV4 PHEV |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 31,35 s | 5,44 s · RAV4 PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 170 km/h | 94 km/h · RAV4 PHEV |
| Leistungsgewicht | 6,50 kg/PS | 10,70 kg/PS | bestes Verhältnis · RAV4 PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RAV4 PHEV | HR-V e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 6,88 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 9,75 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 13,75 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 27,43 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 17,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 31,35 s |
| Vmax | 264 km/h | 170 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 129 PS | Pending |
| Drehmoment | 253 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der RAV4 PHEV 100 km/h in 6,08 s gegenüber 9,75 s für den HR-V e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 389 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der RAV4 PHEV 3,67 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RAV4 PHEV mit 129 km/h gegen 108 km/h des HR-V e:HEV. Der Abstand beträgt 1,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RAV4 PHEV die Linie in 14,33 s gegenüber 17,17 s. Der Abstand von 2,84 s entspricht etwa 101 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der RAV4 PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RAV4 PHEV in 25,91 s gegenüber 31,35 s, mit 5,44 s Vorsprung.
Der RAV4 PHEV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der HR-V e:HEV mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der HR-V e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,19 Sekunden. Der Unterschied von 3,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt RAV4 PHEV (6,08 s vs 9,75 s).
RAV4 PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RAV4 PHEV: 306 PS, Verhältnis 6,50 kg/PS. HR-V e:HEV: 129 PS, Verhältnis 10,70 kg/PS.
RAV4 PHEV: 264 km/h. HR-V e:HEV: 170 km/h.