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Toyota RAV4 PHEV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | RAV4 PHEV | Macan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,29 s | 0,21 s · RAV4 PHEV |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 14,56 s | 0,23 s · RAV4 PHEV |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 26,84 s | 0,93 s · RAV4 PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 229 km/h | 35 km/h · RAV4 PHEV |
| Leistungsgewicht | 6,50 kg/PS | 7,59 kg/PS | bestes Verhältnis · RAV4 PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RAV4 PHEV | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 4,41 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 30,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 26,84 s |
| Vmax | 264 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | I4 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 859 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der RAV4 PHEV 100 km/h in 6,08 s gegenüber 6,29 s für den Macan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 389 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Macan zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Macan mit 125 km/h gegen 129 km/h des RAV4 PHEV. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RAV4 PHEV die Linie in 14,33 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der RAV4 PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RAV4 PHEV in 25,91 s gegenüber 26,84 s, mit 0,93 s Vorsprung.
Elektronisch auf 229 km/h begrenzt, erreicht der Macan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,24 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt RAV4 PHEV (6,08 s vs 6,29 s).
RAV4 PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RAV4 PHEV: 306 PS, Verhältnis 6,50 kg/PS. Macan: 245 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS.
RAV4 PHEV: 264 km/h. Macan: 229 km/h.