Sur 0–100 km/h, RAV4 PHEV gagne (6,08 s vs 6,29 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RAV4 PHEV | Macan 95B.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,21 s | 6,29 s |
| 400 m stehender Start | 14,33 s−0,23 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s−0,93 s | 26,84 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h+35 km/h | 229 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,50 kg/PSbestes Verhältnis | 7,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RAV4 PHEV | Macan 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 4,41 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 30,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 26,84 s |
| Vmax | 264 km/h | 229 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | I4 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 859 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der RAV4 PHEV 100 km/h in 6,08 s gegenüber 6,29 s für den Macan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 389 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Macan zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Macan mit 125 km/h gegen 129 km/h des RAV4 PHEV. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RAV4 PHEV die Linie in 14,33 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der RAV4 PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RAV4 PHEV in 25,91 s gegenüber 26,84 s, mit 0,93 s Vorsprung.
Elektronisch auf 229 km/h begrenzt, erreicht der Macan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,24 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, RAV4 PHEV gagne (6,08 s vs 6,29 s).
RAV4 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
RAV4 PHEV : 306 PS, ratio 6,50 kg/PS. Macan 95B.2 : 245 PS, ratio 7,59 kg/PS.
RAV4 PHEV : 264 km/h. Macan 95B.2 : 229 km/h.