Volkswagen ID.3 Pro S or Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50: which has more power?

Volkswagen ID.3 Pro S produces 204 hp and 310 Nm torque vs 245 Nm, versus 136 hp for Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Volkswagen ID.3 Pro S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Volkswagen ID.3 Pro S or the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50?

Volkswagen ID.3 Pro S is faster with a 0-100 km/h in 7.9s vs 9.5s for Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Volkswagen ID.3 Pro S or the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50?

Volkswagen ID.3 Pro S has a clear edge over the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Volkswagen ID.3 Pro S or Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50: which has more power?

Volkswagen ID.3 Pro S has about 50% more power than the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50. On torque, Volkswagen ID.3 Pro S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Volkswagen ID.3 Pro S vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Volkswagen ID.3 Pro S vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

VolkswagenBEVSchneller

ID.3 Pro S

204 PS · 310 Nm · 1,930 kg · 2022

RenaultBEV

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

136 PS · 245 Nm · 1,502 kg · 2020

	ID.3 Pro S	Zoe R135 E-Tech Z.E.50
0–100 km/h	7,88 s−1,56 s	9,44 s
400 m stehender Start	15,92 s−1,16 s	17,08 s
1.000 m stehender Start	29,62 s−2,92 s	32,54 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h+20 km/h	140 km/h
Leistungsgewicht	9,46 kg/PSbestes Verhältnis	11,04 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolkswagenBEVID.3 Pro S

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

RenaultBEVZoe R135 E-Tech Z.E.50

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	ID.3 Pro S	Zoe R135 E-Tech Z.E.50
0–30 km/h	2,02 s	2,38 s
0–50 km/h	3,38 s	3,99 s
0–80 km/h	5,70 s	6,76 s
0–100 km/h	7,88 s	9,44 s
0–120 km/h	10,75 s	13,10 s
0–160 km/h	20,40 s	—
400 m stehender Start	15,92 s	17,08 s
1.000 m stehender Start	29,62 s	32,54 s
Vmax	160 km/h	140 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volkswagen

ID.3 Pro S

9,46kg/PSVerhältnis besser um 1,58 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 930 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Renault

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

11,04kg/PSkompensiert durch −428 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	136 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (R135)
Drehmoment	245 Nm
Gewicht	1 502 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Single-speed fixed reducer (BEV)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der ID.3 Pro S 100 km/h in 7,88 s gegenüber 9,44 s für den Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.3 Pro S 1,56 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro S mit 118 km/h gegen 111 km/h des Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro S die Linie in 15,91 s gegenüber 17,08 s. Der Abstand von 1,17 s entspricht etwa 43 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der ID.3 Pro S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 140 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ID.3 Pro S in 29,62 s gegenüber 32,53 s, mit 2,91 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.3 Pro S auf 160 km/h, der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 auf 140 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,46 kg/PS vs 11,04 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,57 Sekunden. Der Unterschied von 1,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.