Auf 0–100 km/h gewinnt Scenic E-Tech Electric 170 (8,18 s vs 8,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ID.4 Pro | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,55 s | 8,18 s+0,37 s |
| 400 m stehender Start | 16,43 s | 16,12 s+0,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s−0,02 s | 29,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 211 km/h−31 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,07 kg/PSbestes Verhältnis | 10,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ID.4 Pro | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,72 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 6,22 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 8,55 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 11,63 s | 11,49 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 22,13 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 16,43 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s | 29,80 sknapper Abstand |
| Vmax | 180 km/h | 211 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 124 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Scenic E-Tech Electric 170 100 km/h in 8,18 s gegenüber 8,55 s für den ID.4 Pro. Zu diesem Zeitpunkt hat der Scenic E-Tech Electric 170 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Scenic E-Tech Electric 170 mit 115 km/h gegen 116 km/h des ID.4 Pro. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Scenic E-Tech Electric 170 die Linie in 16,11 s gegenüber 16,42 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der ID.4 Pro erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Scenic E-Tech Electric 170 weiter beschleunigt auf 211 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,22 s geschrumpft.
Bei etwa 969 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der ID.4 Pro gleicht seinen Startrückstand dank einer um 31 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der ID.4 Pro die Strecke in 29,78 s gegenüber 29,80 s. Der Delta von 0,02 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der ID.4 Pro in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,07 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Scenic E-Tech Electric 170 (8,18 s vs 8,55 s).
ID.4 Pro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ID.4 Pro: 211 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
ID.4 Pro: 180 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.