Auf 0–100 km/h gewinnt ID.5 GTX (6,24 s vs 7,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ID.5 GTX | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s−1,34 s | 7,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,54 s−1,08 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,88 s−2,00 s | 28,88 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 200 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,33 kg/PSbestes Verhältnis | 9,56 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ID.5 GTX | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,62 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 2,72 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,51 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 15,23 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | - | 50,50 s |
| 400 m stehender Start | 14,54 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,88 s | 28,88 s |
| Vmax | 180 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 2 193 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 817 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der ID.5 GTX 100 km/h in 6,24 s gegenüber 7,58 s für den Compass 4xe. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.5 GTX 1,34 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ID.5 GTX mit 128 km/h gegen 116 km/h des Compass 4xe. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.5 GTX die Linie in 14,53 s gegenüber 15,62 s. Der Abstand von 1,09 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der ID.5 GTX seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ID.5 GTX in 26,88 s gegenüber 28,87 s, mit 2,00 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (200 km/h) holt der Compass 4xe seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.5 GTX auf 180 km/h, der Compass 4xe auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,33 kg/PS vs 9,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,66 Sekunden. Der Unterschied von 1,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt ID.5 GTX (6,24 s vs 7,58 s).
ID.5 GTX beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ID.5 GTX: 299 PS, Verhältnis 7,33 kg/PS. Compass 4xe: 190 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.
ID.5 GTX: 180 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.