Volkswagen ID.5 GTX or Renault Captur TCe 130 EDC: which has more power?

Volkswagen ID.5 GTX produces 299 hp and 460 Nm torque vs 240 Nm, versus 131 hp for Renault Captur TCe 130 EDC. Volkswagen ID.5 GTX leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Volkswagen ID.5 GTX or the Renault Captur TCe 130 EDC?

Volkswagen ID.5 GTX is faster with a 0-100 km/h in 6.3s vs 9.7s for Renault Captur TCe 130 EDC, a gap of 3.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Volkswagen ID.5 GTX or the Renault Captur TCe 130 EDC?

Volkswagen ID.5 GTX has a clear edge over the Renault Captur TCe 130 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Volkswagen ID.5 GTX or Renault Captur TCe 130 EDC: which has more power?

Volkswagen ID.5 GTX has about 130% more power than the Renault Captur TCe 130 EDC. On torque, Volkswagen ID.5 GTX also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Volkswagen ID.5 GTX vs Renault Captur TCe 130 EDC — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Volkswagen ID.5 GTX vs Renault Captur TCe 130 EDC: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

VolkswagenBEVSchneller

ID.5 GTX

299 PS · 460 Nm · 2,193 kg · 2023

RenaultBenzin

Captur TCe 130 EDC

131 PS · 240 Nm · 1,254 kg · 2020

	ID.5 GTX	Captur TCe 130 EDC
0–100 km/h	6,24 s−3,50 s	9,74 s
400 m stehender Start	14,54 s−2,78 s	17,32 s
1.000 m stehender Start	26,88 s−4,34 s	31,22 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h	188 km/h−8 km/h
Leistungsgewicht	7,33 kg/PSbestes Verhältnis	9,57 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolkswagenBEVID.5 GTX

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

RenaultBenzinCaptur TCe 130 EDC

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	ID.5 GTX	Captur TCe 130 EDC
0–30 km/h	1,60 s	2,62 s
0–50 km/h	2,67 s	4,39 s
0–80 km/h	4,51 s	7,14 s
0–100 km/h	6,24 s	9,74 s
0–120 km/h	8,45 s	13,23 s
0–160 km/h	15,23 s	25,81 s
400 m stehender Start	14,54 s	17,32 s
1.000 m stehender Start	26,88 s	31,22 s
Vmax	180 km/h	188 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volkswagen

ID.5 GTX

7,33kg/PSVerhältnis besser um 2,24 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	299 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	460 Nm
Gewicht	2 193 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Renault

Captur TCe 130 EDC

9,57kg/PSkompensiert durch −939 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	131 PS	Pending
Drehmoment	240 Nm
Gewicht	1 254 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed dual-clutch EDC

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der ID.5 GTX 100 km/h in 6,24 s gegenüber 9,74 s für den Captur TCe 130 EDC. Das sofort verfügbare Drehmoment von 460 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.5 GTX 3,50 s Vorsprung und liegt etwa 34 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der ID.5 GTX mit 128 km/h gegen 111 km/h des Captur TCe 130 EDC. Der Abstand beträgt 2,06 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.5 GTX die Linie in 14,53 s gegenüber 17,32 s. Der Abstand von 2,79 s entspricht etwa 102 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der ID.5 GTX seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ID.5 GTX in 26,88 s gegenüber 31,21 s, mit 4,34 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (180 vs 188 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der ID.5 GTX verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Captur TCe 130 EDC mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.5 GTX auf 180 km/h, der Captur TCe 130 EDC auf 188 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,47 Sekunden. Der Unterschied von 3,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.