Renault Captur TCe 130 EDC or Honda HR-V e:HEV: which has more power?

Renault Captur TCe 130 EDC produces 131 hp and 240 Nm torque vs 253 Nm, versus 129 hp for Honda HR-V e:HEV. Renault Captur TCe 130 EDC leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Captur TCe 130 EDC or the Honda HR-V e:HEV?

Honda HR-V e:HEV is faster with a 0-100 km/h in 9.6s vs 9.7s for Renault Captur TCe 130 EDC, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Captur TCe 130 EDC or the Honda HR-V e:HEV?

Renault Captur TCe 130 EDC and Honda HR-V e:HEV are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Renault Captur TCe 130 EDC or Honda HR-V e:HEV: which has more power?

Renault Captur TCe 130 EDC and Honda HR-V e:HEV produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Renault Captur TCe 130 EDC vs Honda HR-V e:HEV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Renault Captur TCe 130 EDC vs Honda HR-V e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

RenaultBenzin

Captur TCe 130 EDC

131 PS · 240 Nm · 1,254 kg · 2020

HondaHybrid

HR-V e:HEV

129 PS · 253 Nm · 1,380 kg · 2021

	Captur TCe 130 EDC	HR-V e:HEV
0–100 km/h	9,74 s−0,01 s	9,75 s
400 m stehender Start	17,32 s	17,17 s+0,15 s
1.000 m stehender Start	31,22 s−0,13 s	31,35 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	188 km/h+18 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	9,57 kg/PSbestes Verhältnis	10,70 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultBenzinCaptur TCe 130 EDC

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaHybridHR-V e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Captur TCe 130 EDC	HR-V e:HEV
0–30 km/h	2,62 s	2,19 s
0–50 km/h	4,39 s	3,71 s
0–80 km/h	7,14 s	6,88 s
0–100 km/h	9,74 s	9,75 sknapper Abstand
0–120 km/h	13,23 s	13,75 s
0–160 km/h	25,81 s	27,43 s
400 m stehender Start	17,32 s	17,17 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	31,22 s	31,35 sknapper Abstand
Vmax	188 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Captur TCe 130 EDC

9,57kg/PSVerhältnis besser um 1,13 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	131 PS	Pending
Drehmoment	240 Nm
Gewicht	1 254 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed dual-clutch EDC

Honda

HR-V e:HEV

10,70kg/PSkompensiert durch −126 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	129 PS	Pending
Drehmoment	253 Nm
Gewicht	1 380 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Captur TCe 130 EDC 100 km/h in 9,74 s gegenüber 9,75 s für den HR-V e:HEV. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der HR-V e:HEV mit 108 km/h gegen 111 km/h des Captur TCe 130 EDC. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der HR-V e:HEV die Linie in 17,17 s gegenüber 17,32 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der HR-V e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Captur TCe 130 EDC weiter beschleunigt auf 188 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.

Bei etwa 656 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Captur TCe 130 EDC gleicht seinen Startrückstand dank einer um 18 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Captur TCe 130 EDC die Strecke in 31,21 s gegenüber 31,35 s. Der Delta von 0,14 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Captur TCe 130 EDC auf 188 km/h, der HR-V e:HEV auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,57 kg/PS vs 10,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.