Xpeng G6 or MG MG4 Long Range RWD: which has more power?

Xpeng G6 produces 292 hp and 440 Nm torque vs 350 Nm, versus 245 hp for MG MG4 Long Range RWD. Xpeng G6 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G6 or the MG MG4 Long Range RWD?

MG MG4 Long Range RWD is faster with a 0-100 km/h in 6.8s vs 6.9s for Xpeng G6, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G6 or the MG MG4 Long Range RWD?

MG MG4 Long Range RWD is slightly faster than the Xpeng G6 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Xpeng G6 or MG MG4 Long Range RWD: which has more power?

Xpeng G6 has about 20% more power than the MG MG4 Long Range RWD. On torque, Xpeng G6 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G6 vs MG MG4 Long Range RWD - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G6 vs MG MG4 Long Range RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

MG4 Long Range RWD

245 PS · 350 Nm · 1,715 kg · 2023

	G6	MG4 Long Range RWD
0–100 km/h	6,82 s	6,73 s+0,09 s
400 m stehender Start	14,96 s	14,92 s+0,04 s
1.000 m stehender Start	26,82 s−0,42 s	27,24 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h+20 km/h	180 km/h
Leistungsgewicht	6,99 kg/PSbestes Verhältnis	7,00 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MGBEVMG4 Long Range RWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G6	MG4 Long Range RWD
0–30 km/h	1,81 s	1,92 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,01 s	3,21 s
0–80 km/h	5,00 s	5,16 s
0–100 km/h	6,82 s	6,73 sknapper Abstand
0–120 km/h	9,13 s	8,78 s
0–160 km/h	15,54 s	15,38 s
0–200 km/h	25,78 s	-
400 m stehender Start	14,96 s	14,92 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,82 s	27,24 s
Vmax	200 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G6

6,99kg/PSVerhältnis besser um 0,01 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	440 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

MG4 Long Range RWD

7,00kg/PSkompensiert durch −325 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 715 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der MG4 Long Range RWD 100 km/h in 6,73 s gegenüber 6,82 s für den G6. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der G6 mit 126 km/h gegen 129 km/h des MG4 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der MG4 Long Range RWD die Linie in 14,92 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der MG4 Long Range RWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der G6 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,04 s geschrumpft.

Bei etwa 724 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der G6 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der G6 die Strecke in 26,81 s gegenüber 27,23 s. Der Delta von 0,42 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der MG4 Long Range RWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,99 kg/PS vs 7,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.