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BYD Seal 313 2WD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Seal 313 2WD | G6 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,82 s | 0,82 s · Seal 313 2WD |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 14,96 s | 0,75 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 26,82 s | 0,50 s · Seal 313 2WD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 200 km/h | 20 km/h · G6 |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PS | 6,99 kg/PS | bestes Verhältnis · Seal 313 2WD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal 313 2WD | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s · knapper Abstand | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s · knapper Abstand | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 9,13 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | - | 25,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 26,82 s |
| Vmax | 180 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 6,82 s für den G6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 313 2WD 0,82 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 313 2WD mit 135 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Seal 313 2WD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der G6 weiter auf 200 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,94 s gegenüber 0,75 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 26,81 s, mit nur 0,50 s Vorsprung. Der G6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,35 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 313 2WD (6,00 s vs 6,82 s).
Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. G6: 292 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. G6: 200 km/h.