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Xpeng G6
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G6 | 225xe iPerformance F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s | 6,80 s | 3,00 s · G6 |
| 400 m stehender Start | 12,03 s | 14,96 s | 2,93 s · G6 |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 26,93 s | 4,04 s · G6 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 202 km/h | 2 km/h · 225xe iPerformance F44 |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PS | 7,17 kg/PS | bestes Verhältnis · G6 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G6 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 27,34 s |
| 400 m stehender Start | 12,03 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 26,93 s |
| Vmax | 200 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 6,80 s für den 225xe iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 3,00 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 126 km/h des 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 2,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 2,93 s entspricht etwa 121 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der G6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 26,93 s, mit 4,04 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 202 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: G6 und 225xe iPerformance sind auf 200 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,41 kg/PS vs 7,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,41 Sekunden. Der Unterschied von 3,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 6,80 s).
G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS. 225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS.
G6: 200 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.