Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 3,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G6 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−0,12 s | 3,92 s |
| 400 m stehender Start | 12,03 s−0,09 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 22,14 s+0,75 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 289 km/h−89 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis | 4,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G6 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,03 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 1,70 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 2,87 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 3,92 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 14,07 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 12,03 s | 12,12 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 22,14 s |
| Vmax | 200 km/h | 289 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 066 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 3,93 s für den Panamera GTS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,12 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 151 km/h des Panamera GTS. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 12,12 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Panamera GTS weiter beschleunigt auf 289 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.
Bei etwa 646 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panamera GTS gleicht seinen Startrückstand dank einer um 89 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Panamera GTS die Strecke in 22,14 s gegenüber 22,89 s. Der Delta von 0,75 s zugunsten des Panamera GTS zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der Panamera GTS auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 3,92 s).
G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS. Panamera GTS 971: 460 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
G6: 200 km/h. Panamera GTS 971: 289 km/h.