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AG9BEVvsBX1PHEV
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  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterG9 · X1

Xpeng G9 vs BMW X1 xDrive25e F48: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

großer SUV · 2022 vs 2021 · Methodik
XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

VS
BMWPHEVSchneller

X1 xDrive25e F48

220 PS · 385 Nm · 1,745 kg · 2021

Ergebnis · 0–100 km/h

AXpeng G9

8,51 s

Abstand1,67 szugunsten von X1 xDrive25e
BBMW X1 xDrive25e F48

6,84 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeG9X1 xDrive25e F48Abstand
0–100 km/h8,51 s6,84 s1,67 s · X1 xDrive25e F48
400 m stehender Start16,32 s14,99 s1,33 s · X1 xDrive25e F48
1.000 m stehender Start28,71 s27,59 s1,12 s · X1 xDrive25e F48
Vmax (werkseitig begrenzt)200 km/h193 km/h7 km/h · G9
Leistungsgewicht7,18 kg/PS7,93 kg/PSbestes Verhältnis · G9

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG9
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWPHEVX1 xDrive25e F48
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeG9X1 xDrive25e F48
0–30 km/h2,41 s1,45 s
0–50 km/h4,03 s2,49 s
0–80 km/h6,49 s4,75 s
0–100 km/h8,51 s6,84 s
0–120 km/h11,09 s9,57 s
0–160 km/h18,51 s17,61 s
0–200 km/h31,05 s-
400 m stehender Start16,32 s14,99 s
1.000 m stehender Start28,71 s27,59 s
Vmax200 km/h193 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G9

7,18kg/PSVerhältnis besser um 0,76 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung308 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment430 Nm
Gewicht2 210 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeSingle-speed fixed gear
BMW

X1 xDrive25e F48

7,93kg/PSkompensiert durch −465 kg
MerkmalWertDetail
Leistung220 PS3 cyl
Drehmoment385 Nm
Gewicht1 745 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe6-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der X1 xDrive25e 100 km/h in 6,84 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 xDrive25e 1,67 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der X1 xDrive25e mit 121 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,32 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive25e die Linie in 14,99 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 1,33 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der X1 xDrive25e erreicht das Limit bei 193 km/h, während der G9 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 1,28 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der X1 xDrive25e in 27,59 s gegenüber 28,71 s, mit nur 1,12 s Vorsprung. Der G9 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der X1 xDrive25e verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der X1 xDrive25e auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 7,93 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Xpeng G9

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B

BMW X1 xDrive25e F48

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt X1 xDrive25e F48 (6,84 s vs 8,51 s).

G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).

G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. X1 xDrive25e F48: 220 PS, Verhältnis 7,93 kg/PS.

G9: 200 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.