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Xpeng G9
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G9 | Model Y Juniper RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,04 s | 2,47 s · Model Y Juniper RWD |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 14,25 s | 2,07 s · Model Y Juniper RWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 25,58 s | 3,13 s · Model Y Juniper RWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 209 km/h | 9 km/h · Model Y Juniper RWD |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 6,20 kg/PS | bestes Verhältnis · Model Y Juniper RWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G9 | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,67 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 22,11 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 14,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 25,58 s |
| Vmax | 200 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Juniper RWD 2,47 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Juniper RWD mit 135 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 2,07 s entspricht etwa 83 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 28,71 s, mit 3,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 6,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 8,51 s).
G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS.
G9: 200 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.