Xpeng G9 or Tesla Model Y Juniper RWD: which has more power?

Xpeng G9 produces 308 hp and 430 Nm torque vs 419 Nm, versus 299 hp for Tesla Model Y Juniper RWD. Xpeng G9 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Tesla Model Y Juniper RWD?

Tesla Model Y Juniper RWD is faster with a 0-100 km/h in 6s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 2.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Tesla Model Y Juniper RWD?

Tesla Model Y Juniper RWD has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G9 or Tesla Model Y Juniper RWD: which has more power?

Xpeng G9 and Tesla Model Y Juniper RWD produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Xpeng G9 vs Tesla Model Y Juniper RWD — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G9 vs Tesla Model Y Juniper RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

TeslaBEVSchneller

Model Y Juniper RWD

299 PS · 419 Nm · 1,853 kg · 2025

	G9	Model Y Juniper RWD
0–100 km/h	8,51 s	6,04 s+2,47 s
400 m stehender Start	16,32 s	14,25 s+2,07 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	25,58 s+3,13 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	209 km/h−9 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PS	6,20 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

TeslaBEVModel Y Juniper RWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G9	Model Y Juniper RWD
0–30 km/h	2,41 s	1,74 s
0–50 km/h	4,03 s	2,91 s
0–80 km/h	6,49 s	4,67 s
0–100 km/h	8,51 s	6,04 s
0–120 km/h	11,09 s	7,80 s
0–160 km/h	18,51 s	13,29 s
0–200 km/h	31,05 s	22,11 s
400 m stehender Start	16,32 s	14,25 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	25,58 s
Vmax	200 km/h	209 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G9

7,18kg/PSkompensiert durch −357 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Tesla

Model Y Juniper RWD

6,20kg/PSVerhältnis besser um 0,98 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	299 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	419 Nm
Gewicht	1 853 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Juniper RWD 2,47 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model Y Juniper RWD mit 135 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,54 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 2,07 s entspricht etwa 83 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 28,71 s, mit 3,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 6,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.