Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 8,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G9 | Model Y Juniper RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,04 s+2,47 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 14,25 s+2,07 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 25,58 s+3,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 209 km/h−9 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 6,20 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G9 | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,67 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 22,11 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 14,25 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 25,58 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model Y Juniper RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 8,51 s del G9. En este punto, el Model Y Juniper RWD lleva 2,47 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Juniper RWD va a 135 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 1,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Juniper RWD cruza la línea en 14,24 s frente a 16,32 s. La diferencia de 2,07 s representa unos 83 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model Y Juniper RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Juniper RWD termina en 25,58 s frente a 28,71 s, con 3,13 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G9 a 200 km/h, el Model Y Juniper RWD a 209 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 6,20 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,63 segundos. La diferencia de 2,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 8,51 s).
G9 passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
G9 : 308 CV, ratio 7,18 kg/CV. Model Y Juniper RWD : 299 CV, ratio 6,20 kg/CV.
G9 : 200 km/h. Model Y Juniper RWD : 209 km/h.