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Xpeng MONA M03
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | MONA M03 | 420d Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,75 s | 0,30 s · MONA M03 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,64 s | 0,16 s · MONA M03 |
| 1.000 m stehender Start | 27,51 s | 28,69 s | 1,18 s · MONA M03 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 236 km/h | 36 km/h · 420d Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 7,60 kg/PS | 9,34 kg/PS | bestes Verhältnis · MONA M03 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | MONA M03 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,51 s | 28,69 s |
| Vmax | 200 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 581 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der MONA M03 100 km/h in 7,45 s gegenüber 7,75 s für den 420d Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 240 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 420d Convertible zu diesem Zeitpunkt 15 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 420d Convertible mit 116 km/h gegen 126 km/h des MONA M03. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der MONA M03 die Linie in 15,48 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der MONA M03 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der MONA M03 in 27,51 s gegenüber 28,69 s, mit 1,18 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (236 km/h) holt der 420d Convertible seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der MONA M03 auf 200 km/h, der 420d Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt MONA M03 (7,45 s vs 7,75 s).
MONA M03 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
MONA M03: 208 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS. 420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS.
MONA M03: 200 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.