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Xpeng P7
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7 | 430i Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,24 s | 0,34 s · 430i Convertible G22 |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 14,45 s | 0,36 s · 430i Convertible G22 |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 26,31 s | 1,33 s · 430i Convertible G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · 430i Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PS | 6,65 kg/PS | bestes Verhältnis · 430i Convertible G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7 | 430i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,24 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 14,93 s |
| 0–200 km/h | - | 25,55 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 26,31 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 430i Convertible 100 km/h in 6,24 s gegenüber 6,58 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 430i Convertible 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 430i Convertible mit 127 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 430i Convertible die Linie in 14,45 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 430i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 430i Convertible in 26,31 s gegenüber 27,64 s, mit 1,33 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der 430i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 430i Convertible G22 (6,24 s vs 6,58 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 263 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS. 430i Convertible G22: 258 PS, Verhältnis 6,65 kg/PS.
P7: 170 km/h. 430i Convertible G22: 250 km/h.