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Xpeng P7
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7 | Cooper S FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,56 s | 0,02 s · Cooper S FWD |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 14,62 s | 0,19 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 26,03 s | 1,61 s · Cooper S FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · Cooper S FWD |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PS | 5,86 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper S FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s · knapper Abstand | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,56 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | - | 22,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 26,03 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,56 s gegenüber 6,58 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 127 km/h gegen 132 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,62 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,02 s gegenüber 27,64 s, mit 1,62 s Vorsprung.
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der P7 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen P7 und Cooper S FWD gleichauf (6,56 s vs 6,58 s, kein signifikanter Unterschied).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 263 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS. Cooper S FWD: 204 PS, Verhältnis 5,86 kg/PS.
P7: 170 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.