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Xpeng P7
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | P7 | Cooper S FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,56 s | 0,02 s · Cooper S FWD |
| 400 m partenza da fermo | 14,81 s | 14,62 s | 0,19 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,64 s | 26,03 s | 1,61 s · Cooper S FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · Cooper S FWD |
| Rapporto peso/potenza | 7,59 kg/CV | 5,86 kg/CV | miglior rapporto · Cooper S FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | P7 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s · distacco minimo | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,56 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | - | 22,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,81 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,64 s | 26,03 s |
| Vel. max limitata | 170 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Cooper S FWD raggiunge i 100 km/h in 6,56 s contro 6,58 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 204 cv compensa. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la P7 viaggia a 127 km/h contro 132 km/h della Cooper S FWD. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper S FWD taglia il traguardo in 14,62 s contro 14,81 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cooper S FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Cooper S FWD chiude in 26,02 s contro 27,64 s, con 1,62 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 170 km/h, la P7 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, P7 e Cooper S FWD sono appaiate (6,56 s vs 6,58 s, differenza non significativa).
P7 passa da 0 a 100 km/h in 6,58 secondi (simulazione calibrata).
P7: 263 CV, rapporto 7,59 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV.
P7: 170 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.