Xpeng P7 or MINI John Cooper Works FWD: which has more power?

Xpeng P7 produces 263 hp and 390 Nm torque vs 320 Nm, versus 231 hp for MINI John Cooper Works FWD. Xpeng P7 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the MINI John Cooper Works FWD?

MINI John Cooper Works FWD is faster with a 0-100 km/h in 6.1s vs 6.7s for Xpeng P7, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the MINI John Cooper Works FWD?

MINI John Cooper Works FWD has a clear edge over the Xpeng P7 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7 or MINI John Cooper Works FWD: which has more power?

Xpeng P7 has about 15% more power than the MINI John Cooper Works FWD. On torque, Xpeng P7 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs MINI John Cooper Works FWD - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs MINI John Cooper Works FWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

P7

263 PS · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

MINIBenzinSchneller

John Cooper Works FWD

231 PS · 320 Nm · 1,175 kg · 2019

	P7	John Cooper Works FWD
0–100 km/h	6,58 s	6,21 s+0,37 s
400 m stehender Start	14,81 s	14,26 s+0,55 s
1.000 m stehender Start	27,64 s	25,30 s+2,34 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	251 km/h−81 km/h
Leistungsgewicht	7,59 kg/PS	5,09 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MINIBenzinJohn Cooper Works FWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	John Cooper Works FWD
0–30 km/h	1,75 s	1,85 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,93 s	3,09 s
0–80 km/h	4,84 s	4,95 sknapper Abstand
0–100 km/h	6,58 s	6,21 s
0–120 km/h	8,81 s	7,93 s
0–160 km/h	15,66 s	12,59 s
0–200 km/h	-	20,51 s
400 m stehender Start	14,81 s	14,26 s
1.000 m stehender Start	27,64 s	25,30 s
Vmax	170 km/h	251 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

7,59kg/PSkompensiert durch −820 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	263 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	390 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

MINI

John Cooper Works FWD

5,09kg/PSVerhältnis besser um 2,50 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	231 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 175 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der John Cooper Works FWD 100 km/h in 6,21 s gegenüber 6,58 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der P7 zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der John Cooper Works FWD mit 137 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 27,64 s, mit 2,35 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der P7 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.