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Xpeng P7i
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Gebrauchte Xpeng P7i ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7i | 220i Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 7,04 s | 0,73 s · P7i |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 15,12 s | 0,55 s · P7i |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 27,43 s | 1,05 s · P7i |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 238 km/h | 38 km/h · 220i Gran Coupe F44 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 8,03 kg/PS | bestes Verhältnis · P7i |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7i | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,63 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,76 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 29,73 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 15,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 27,43 s |
| Vmax | 200 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 7,04 s für den 220i Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 122 km/h des 220i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der P7i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7i in 26,38 s gegenüber 27,42 s, mit 1,05 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (238 km/h) holt der 220i Gran Coupe seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7i auf 200 km/h, der 220i Gran Coupe auf 238 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt P7i (6,31 s vs 7,04 s).
P7i beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 220i Gran Coupe F44: 178 PS, Verhältnis 8,03 kg/PS.
P7i: 200 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.