Xpeng P7i or Bmw 230i Convertible: which has more power?

Xpeng P7i produces 282 hp and 430 Nm torque vs 350 Nm, versus 252 hp for Bmw 230i Convertible. Xpeng P7i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Bmw 230i Convertible?

Bmw 230i Convertible is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6.4s for Xpeng P7i, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Bmw 230i Convertible?

Bmw 230i Convertible has a clear edge over the Xpeng P7i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7i or Bmw 230i Convertible: which has more power?

Xpeng P7i has about 10% more power than the Bmw 230i Convertible. On torque, Xpeng P7i also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7i vs BMW 230i Convertible F22 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7i vs BMW 230i Convertible F22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

P7i

282 PS · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

BMWBenzinSchneller

230i Convertible F22

252 PS · 350 Nm · 1,575 kg · 2018

	P7i	230i Convertible F22
0–100 km/h	6,31 s	5,86 s+0,45 s
400 m stehender Start	14,57 s	14,21 s+0,36 s
1.000 m stehender Start	26,38 s	26,01 s+0,37 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	250 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PS	6,25 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7i

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin230i Convertible F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7i	230i Convertible F22
0–30 km/h	1,66 s	1,38 s
0–50 km/h	2,77 s	2,29 s
0–80 km/h	4,62 s	4,18 s
0–100 km/h	6,31 s	5,86 s
0–120 km/h	8,47 s	8,10 s
0–160 km/h	14,90 s	14,44 s
0–200 km/h	25,20 s	24,93 s
400 m stehender Start	14,57 s	14,21 s
1.000 m stehender Start	26,38 s	26,01 s
Vmax abgeregelt	200 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7i

7,18kg/PSkompensiert durch −450 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 025 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

230i Convertible F22

6,25kg/PSVerhältnis besser um 0,93 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 575 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 230i Convertible 100 km/h in 5,86 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 230i Convertible 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 230i Convertible mit 129 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 230i Convertible die Linie in 14,21 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 230i Convertible in 26,01 s gegenüber 26,38 s, mit 0,37 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7i auf 200 km/h, der Bmw 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.