Caralogy Leistung
Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.1
Physik-Simulation von Caralogy — Beschleunigung, Kurve, Segment-Positionierung.
0–100 km/h
3,0s
Hersteller: 2,9s
Höchstgeschwindigkeit
318km/h
Caralogy-Simulation
Leistung
560ch
412 kW
Drehmoment
750Nm
0–100 km/h
3,0s
Hersteller: 2,9s
0–200 km/h
9,2s
simulé Caralogy
Gewicht / Leistung
3,0kg/ch
1 676 kg / 560 ch
1/4 Meile
10,7s
400 m stehender Start
Beschleunigungskurve bei Vollgas
Erreichte Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Zeit seit dem Stillstand.
0 → 50 km/h
1,4 s
Startphase
50 → 100 km/h
1,6 s
optimales Drehmoment
100 → 150 km/h
2,4 s
verfügbare Leistung
150 → 200 km/h
3,8 s
Aerodynamik dominiert
Detaillierte Leistungsmessungen
Alle Messungen des Caralogy-Simulationsmotors für dieses Fahrzeug.
Beschleunigungen · stehender Start
Distanzen · Höchstgeschwindigkeit
Analyse
Analyse performance Porsche 911 Turbo S Cabriolet
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Porsche 911 Turbo S Cabriolet atteint 100 km/h en 3,0 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 2,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion — adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h und hohe Geschwindigkeiten
Le Porsche 911 Turbo S Cabriolet atteint 200 km/h en 9,2 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Porsche 911 Turbo S Cabriolet, il faut 2,1× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 6,3 s contre 3,0 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment Sportwagen
Où se situe le Porsche 911 Turbo S Cabriolet par rapport aux autres véhicules de son segment ?
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