Performance Caralogy
Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.1
Simulation physique Caralogy — chronos, courbe d’accélération, positionnement segment.
0–100 km/h
3,0s
constructeur : 2,9s
Vitesse max
318km/h
simulée Caralogy
Puissance
560ch
412 kW
Couple
750Nm
0–100 km/h
3,0s
constructeur : 2,9s
0–200 km/h
9,2s
simulé Caralogy
Poids / Puissance
3,0kg/ch
1 676 kg / 560 ch
1/4 mile
10,7s
400 m départ arrêté
Courbe d’accélération à pleine charge
Vitesse atteinte en fonction du temps écoulé depuis le départ arrêté, sur route plate, pneus été en bon état.
0 → 50 km/h
1,4 s
phase d’arrachage
50 → 100 km/h
1,6 s
couple optimal
100 → 150 km/h
2,4 s
puissance disponible
150 → 200 km/h
3,8 s
aéro dominant
Mesures détaillées de performance
Toutes les mesures produites par le moteur de simulation Caralogy pour ce véhicule.
Accélérations · départ arrêté
Distances · vitesse max
Décryptage
Analyse performance Porsche 911 Turbo S Cabriolet
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Porsche 911 Turbo S Cabriolet atteint 100 km/h en 3,0 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 2,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion — adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h et vitesses élevées
Le Porsche 911 Turbo S Cabriolet atteint 200 km/h en 9,2 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Porsche 911 Turbo S Cabriolet, il faut 2,1× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 6,3 s contre 3,0 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment sportive
Où se situe le Porsche 911 Turbo S Cabriolet par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs concurrents
Face aux rivales directes
Comparaison rapide de puissance avec les alternatives du même segment.
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