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Audi A6 Avant e-tron vs Mercedes E 400 e 4MATIC W214: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2026 vs 2024 · Metodología
AudiBEV

A6 Avant e-tron

381 CV · 565 Nm · 2,381 kg · 2026

VS
MercedesPHEVMás rápido

E 400 e 4MATIC W214

381 CV · 650 Nm · 2,245 kg · 2024

Resultado · 0–100 km/h

AAudi A6 Avant e-tron

5,45 s

Diferencia0,15 sa favor de E 400 e 4MATIC
BMercedes E 400 e 4MATIC W214

5,30 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaA6 Avant e-tronE 400 e 4MATIC W214Diferencia
0–100 km/h5,45 s5,30 s0,15 s · E 400 e 4MATIC W214
400 m salida parada13,77 s13,57 s0,20 s · E 400 e 4MATIC W214
1.000 m salida parada25,01 s24,58 s0,43 s · E 400 e 4MATIC W214
Vel. máx. (limitada electrónicamente)210 km/h250 km/h40 km/h · E 400 e 4MATIC W214
Relación peso/potencia6,25 kg/CV5,89 kg/CVmejor relación · E 400 e 4MATIC W214

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

AudiBEVA6 Avant e-tron
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
MercedesPHEVE 400 e 4MATIC W214
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaA6 Avant e-tronE 400 e 4MATIC W214
0–30 km/h1,50 s1,36 s · diferencia ajustada
0–50 km/h2,49 s2,06 s
0–80 km/h4,06 s3,74 s
0–100 km/h5,45 s5,30 s · diferencia ajustada
0–120 km/h7,22 s7,13 s · diferencia ajustada
0–160 km/h12,62 s12,19 s
0–200 km/h20,97 s19,66 s
400 m salida parada13,77 s13,57 s
1.000 m salida parada25,01 s24,58 s
Vel. máx. limitada210 km/h250 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Audi

A6 Avant e-tron

6,25kg/CVcompensa con −136 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia381 CVPending
Par motor565 Nm
Peso2 381 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
CambioUnknown
Mercedes

E 400 e 4MATIC W214

5,89kg/CVrelación mejor en 0,36 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia381 CV4 cyl
Par motor650 Nm
Peso2 245 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioUnknown

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el E 400 e 4MATIC alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 5,45 s del A6 Avant e-tron. En este punto, el E 400 e 4MATIC lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el E 400 e 4MATIC va a 135 km/h contra 136 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el E 400 e 4MATIC cruza la línea en 13,57 s frente a 13,77 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el E 400 e 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el E 400 e 4MATIC termina en 24,58 s frente a 25,00 s, con 0,43 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El E 400 e 4MATIC cuenta con tracción total (AWD) frente a la A6 Avant e-tron con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant e-tron a 210 km/h, el E 400 e 4MATIC a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,25 kg/cv vs 5,89 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

Audi A6 Avant e-tron

En esta página5,45 s

Ver Audi A6 de ocasión

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B

Mercedes E 400 e 4MATIC W214

En esta página5,30 s

Ver Mercedes E-Class de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 5,45 s).

A6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).

A6 Avant e-tron: 381 CV, relación 6,25 kg/CV. E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV.

A6 Avant e-tron: 210 km/h. E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h.